日光スーパー耐久レース２００８>エントリークラスとレギュレーション>2st50NP/NSF100SP

全ての車両は、次の項目が特に安全な状態であること。

1. エキゾーストパイプの取付けはボルト、ナットで確実に固定されていること。
2. ハンドルの先端は、丸みを帯びた固形物質が詰めてあるか、ゴムで覆われていること。
3. レバー、ペダル、ステップ等の先端は、丸みを帯びた形状であること。
4. ハンドルの切れ角は、左右いっぱいにきった状態でもハンドルレバーと車両の隙間は、30mm の隙間があること。
5. フェアリングは、振動等で容易に脱落しないように確実に固定されていること。
6. エンジンまわりは、オイル汚れ等完全に除去されて、オイル漏れがないこと。
7. 全ての車両はオイルドレンボルト、フィラーキャップがワイヤーロックで固定されていること。
8. 全ての車両は、キャブレターのエアベント、ブリーダーパイプからガソリンキャッチタンクへ確実に装着されていること。ガソリンキャッチタンクには空気穴を設けておくこと。
9. フェアリング装着車のときは、出荷時同様フェアリング装着しなければならない。ただし、出荷時にフェアリングが装着されていないものは除く。（NS50F はゼッケンプレートのみで可とする。）
10. タイヤは、一般市販公道用タイヤのみ使用可とする。（スリックタイヤ使用不可、ハンドカット禁止）
11. ドライブスプロケットカバー、チェーンガードを確実に取付けること。
12. 車検の確実性、トラブルの早期発見のためにきれいに整備清掃されている車両のみ車検を受けることができる。
13. ラジエタークーラントの使用は不可。水道水を使用すること。

排気量は50ｃｃのミッション付き車両でホイール径12インチ以上
マフラーはＨＯＮＤＡ・ＨＲＣ純正品であること。

取り外し可能なもの

1. オイルポンプ
2. キックスターター
3. ギヤポジションセンサー
4. 不要なステーのカット
5. チャージコイル
6. エアクリーナー

改造・変更が可能なもの

1. 前後サスペンション
2. 電装ハーネス
3. ラジエーター

取り付け可能なもの

1. ラジエーター水温計
2. 油温計
3. エアーファンネル

変更可能なもの

1. スピードリミッター
2. ＣＤＩブレーキパット
3. ブレーキホース
4. キャブレタージェット類
5. フェアリングの材質・形状変更
6. ハンドルバー
7. フットレストの変更
8. ＮＳＲ５０であればＮＳＲ８０のフレームの使用可

変更不可能なもの

1. シリンダーバリ取り
2. ポート加工
3. ボアの拡大
4. クランケースのバリ取り
5. ヘッド及びシリンダー面研
6. バランサーアイドルギアーの加工

交換可能なもの

1. カウル
2. マフラー
3. リアサスペンション
4. フロントサスペンション
5. インナーパーツ
6. ブレーキディスクローター
7. ＣＤＩユニットのみ

変更可能なもの

1. キャブセッティングパーツ（ジェット類、ニードル類）
2. ファイナルスプロケット、チェーン（チェーンサイズの変更は不可）
3. スパークプラグ（プラグキャップ、コードの変更は不可）
4. タイヤ（溝きり、カッティング等の加工は不可）※詳細は各主催者の判断に従うものとする。
5. ブレーキパッド
6. シートラバー
7. エンジンオイル
8. フロントフォークオイル
9. ブレーキフルード
10. ステッププレート&バー
11. チェンジペダル（シフトパターン変更に伴うリンク機構の追加は認める）
12. ブレーキレバー、クラッチレバー
13. ハンドルグリップ
14. アッパー及びアンダーカウルはFRP製で同形状のものに限る。
15. キックペダル（28300-GT4-000：オプション設定）の取り付けは認める。